服役39年的西樵大桥旧桥即将拆除

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根据6月22日广东省交通运输厅发布的《交通运输行政许可决定书》，顺德水道航道扩能升级工程西樵大桥拆除工程施工期航道通航保障方案获正式批准，作业期限自2026年6月23日至12月23日。这意味着，服役39年的旧西樵大桥，正式进入拆除倒计时。旧桥即将谢幕，塔顶370㎡的观光厅你去过没？


时间回到1984年6月。那时的西樵与佛山中心城区之间主要还靠渡船往来，交通极为不便。这座大桥由南海县、西樵镇及港澳乡亲合力捐资建设，上海市政工程设计院设计，广东省佛山公路局工程处、上海基础工程公司施工。

1987年6月2日，大桥试行通车。大桥全长706米，桥面宽16米，塔高60米，采用竖琴式索型。《南海县志》明确记载，这座横跨顺德水道的大桥，是“省内第一座预应力混凝土斜拉索桥”。许多媒体还曾在报道中提及，这是亚洲地区第一座拉索大桥。



这座设计车流量每天1万车次的大桥，在新世纪峰值时日均车流量一度达到10万车次，是设计的10倍。2007年，大桥116条钢索出现开裂，南海区地方公路管理站对全桥钢索进行了更换，并派出“蛙人”检测水下桩柱。2014年，紧邻旧桥建设的西樵大桥（新桥）正式通车。

塔顶还建有约370平方米的观光厅，塔柱两侧各配备一台载客14人的电梯，被认为是我国首座将交通工程功能与旅游设施融为一体的桥梁建筑。这样的创举，即便在今天也令人难以想象，曾有不少网友在相关帖子下留言认为这不可能。